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發(fā)布日期:2024-10-24 14:49:51來源:通運(yùn)九州瀏覽:次
7月份東西方主要貿(mào)易航線的空運(yùn)價(jià)格保持穩(wěn)定——盡管處于高位——預(yù)計(jì)今年的價(jià)格將繼續(xù)保持高位。
波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù)(BAI)的最新數(shù)據(jù)顯示,7月份從香港到北美的平均空運(yùn)價(jià)格與一個(gè)月前相比持平,為每公斤7.9美元,同比上漲59.3%。
從香港到歐洲,6月份價(jià)格小幅上漲0.24美元,至每公斤4.58美元,
與去年同期相比上漲44.5%。
同期相比上漲44.5%。
從法蘭克福到北美,7月份的平均價(jià)格與上月相比持平,為每公斤4.10美元,但與去年相比上漲了9.9%。
由于需求往往在第三季度旺季之前放緩,預(yù)計(jì)夏季幾個(gè)月的價(jià)格會(huì)趨于穩(wěn)定。
然而,價(jià)格仍遠(yuǎn)高于大流行前的水平:2019年7月,香港至北美的平均價(jià)格為每公斤3.44美元,兩年前香港至歐洲的平均價(jià)格為每公斤2.67美元。
人們預(yù)計(jì),今年不太可能恢復(fù)到covid之前的價(jià)格水平.
投資銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流的副總裁Bruce Chan在波羅的海交易所的月度市場(chǎng)摘要中表示,海運(yùn)供應(yīng)鏈中斷和航空貨運(yùn)需求增加,加上腹部運(yùn)力不足,也將幫助推高價(jià)格。
他說:“長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)力的長(zhǎng)期恢復(fù)是否意味著運(yùn)力將在明年之前居高不下?我們認(rèn)為是的。
“我們認(rèn)為,隨著返校季的到來,房?jī)r(jià)會(huì)進(jìn)一步上漲。回想一下,2020年沒有返校季;零售商庫(kù)存仍接近歷史低點(diǎn),海運(yùn)運(yùn)力仍面臨壓力,港口碼頭瓶頸和卡車運(yùn)輸短缺正在延長(zhǎng)內(nèi)陸地區(qū)的交貨時(shí)間。
“在我們看來,這些因素將緩慢消除,給有需要的貨主留下很少的航空貨運(yùn)替代選擇,尤其是在第四季度見頂?shù)那闆r下。”
在公布最新季度業(yè)績(jī)后,德國(guó)迅納表示,預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)能力短缺將持續(xù)到明年。
該貨代首席執(zhí)行官Detlef Trefzger表示,亞洲出口繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng),而載客量卻低于此前水平。
他預(yù)計(jì)全球的腹部容量要到2023年或2024年才能恢復(fù)到以前的水平。
而聯(lián)邦快遞也預(yù)計(jì),航空貨運(yùn)運(yùn)力至少在上半年仍將受到限制,運(yùn)力復(fù)蘇將是緩慢的,而且可能是階段性的。全面復(fù)蘇預(yù)計(jì)要到2024年才會(huì)出現(xiàn)。
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