國際物流前沿資訊,截止7月份美國亞馬遜倉提取時效慢到讓人頭疼

國際物流前沿資訊,截止7月份美國亞馬遜倉提取時效慢到讓人頭疼,美國亞馬遜爆倉時間太太延遲了10-15天,國際物流資訊值得物流同行多多了解,因為最近很多賣家反饋,物流商反饋,柜子在碼頭提的很慢,提的慢的原因,90%的原因是海外倉爆倉,另外10%確實是碼頭的問題,比如APL的碼頭,很多時候需要等到LAST FREE DAY才能提,有時候夸張的時候,過了LFD(最后免堆存費日期)才提出來。
對于海外倉來說,目前大部分都已經沒有足夠的場地和人員來拆柜,只能讓貨柜在碼頭先放著,一直等到最后免堆期那天才去提,提到之后到倉庫,還是沒空間拆怎么辦?
一般柜子提離碼頭之后,船公司會給3天的免費用箱時間,海外倉就只能把柜子先放托架上,繼續(xù)利用這個免費用箱時間來等待倉庫拆箱,這個帶來的影響主要在以下幾個方面:
時效延誤比較嚴重,基本上都在7-10天;
托架緊缺;
船公司的空箱資源緊缺,因為大部分船公司,從國外回來,都是調空箱回來,所以最近很多國內物流商會發(fā)現(xiàn),拖車去提空柜的時候,經常缺柜子或者老是產生異地提空箱的費用。
4、亞馬遜倉庫問題
這是令所有賣家愛恨交織的問題,現(xiàn)在賣家普遍反應的就是接收慢,上架速度慢。對于物流商來說,最痛苦的就是亞馬遜頻頻更改進倉時間,最近比較過分的幾個倉庫,基本上以LGB8、FTW1為主,LAX9目前也有一定的影響,一位海外卡車行在群里曬出的照片,LGB8的送倉時間,直接從7月24日,推遲到9月2日!
延遲送倉,不僅僅讓賣家痛苦不堪,大量的貨積壓在路上,占用大量資金,同時對物流上而言,海外倉也是越堆越滿。
到目前為止,沒有哪個海外倉或者物流會給客戶一個方案---囤貨到海外倉,現(xiàn)在的真實的情況是,洛杉磯的第三方海外倉,基本上已經爆倉或者正在爆倉的路上,紐約的稍微好點,這意味著在3月份亞馬遜停止創(chuàng)建貨件,大量的海外倉免費讓客人囤一個月三個月的方案,在這次亞馬遜限制建倉的情況下,已經不能再用這個替代性的方案來解決。
在6月份,美國CDC的數(shù)據(jù)預測,美國Q3/Q4的感染人數(shù)還是會迎來一個高峰,現(xiàn)在的美國的最新數(shù)據(jù),也確實驗證了之前預測的準確性。
按照目前的速度,從貨量來看,海運才是大頭,現(xiàn)在面臨進倉問題的柜子,基本上都還只是6月中旬從國內出發(fā)的,真正面臨壓力的是6月下旬到7月上旬出發(fā)的柜子,所以我們預計在8月中旬,整個尾端的物流體系將承受極大的壓力,不排除更加混亂的可能。
當尾端配送遲遲不更新的時候,國內賣家等的心急,不少賣家每天都會刷新物流信息卻得不到更新狀態(tài)。如此下去斷貨是必然的。業(yè)內有貨代建議鑒于目前形勢停止發(fā)貨,如果要發(fā)貨,現(xiàn)在能發(fā)則盡量早發(fā)。如果停止發(fā)貨,意味著在接下來,可能面臨快遞紅單補貨或者空派補貨的可能性大增,成本也會增加更多。關鍵是快遞派送時效慢,很可能花更多錢也達不到預期的目標。
當前美國的疫情加重,累計確診病例已經超過400萬。這只疫情黑天鵝如今仍有很多未知因素,不知道疫情戰(zhàn)線會拉多長,不知道物流何時恢復?對于主做美國站的中小賣家來說,不知道有多少人能熬過去,等到雨過天晴。